La empresa austriaca Doppelmayr, líder mundial en sistemas de transporte por cable, desarrolla dos proyectos clave en México: la Línea 5 del Cablebús de la Ciudad de México y el Sistema de Transporte por Cable de Puebla. Aunque son obras distintas, ambas avanzan prácticamente al mismo tiempo y se prevé que entren en operación comercial entre finales de 2029 y principios de 2030.
Mientras en la capital del país el Gobierno de la Ciudad de México dio esta semana el banderazo de inicio para la construcción de la Línea 5, en Puebla el proyecto se encuentra en la etapa de desarrollo ejecutivo, liberación del derecho de vía y estudios especializados, además de las primeras fases de ejecución. Este sistema poblano conectará varios puntos de la zona metropolitana a través de cuatro líneas de transporte aéreo.
La Línea 5 del Cablebús en CDMX tendrá una extensión de 15.4 kilómetros, con 12 estaciones, 114 torres y 462 cabinas con capacidad para diez pasajeros cada una. Se estima que beneficiará a más de 137 mil habitantes de las alcaldías Álvaro Obregón y Magdalena Contreras, con una reducción de hasta 50% en los tiempos de traslado.
Por su parte, el sistema en Puebla contempla una red de 14.77 kilómetros, integrada por cuatro líneas y nueve estaciones, con 152 cabinas para diez pasajeros cada una. Su capacidad inicial será para movilizar alrededor de 38 mil usuarios diarios, aunque el diseño permite alcanzar hasta 90 mil pasajeros conforme crezca la demanda.
La inversión en Puebla supera los 6 mil 700 millones de pesos con IVA, distribuidos entre 2025 y 2029. El componente electromecánico, que incluye cabinas, motores, cables, torres y sistemas inteligentes de operación, representa el 62.4% del presupuesto, con más de 4 mil 216 millones de pesos. Además, se destinarán 212 millones para mitigación ambiental, adquisición de predios, liberación del derecho de vía y reubicación de infraestructura de organismos como CFE, SOAPAP, Telmex, Pemex y empresas distribuidoras de gas.
Aunque la Línea 5 del Cablebús capitalino inició formalmente su construcción esta semana, el proyecto poblano comenzó su ejecución desde diciembre de 2025. El cronograma en Puebla establece una duración de mil 431 días naturales, con finalización prevista para el 1 de noviembre de 2029 y pruebas del sistema para iniciar operaciones comerciales en enero de 2030. En la Ciudad de México, la Línea 5 se espera termine alrededor de mayo de 2029, unos meses antes que el proyecto poblano.
Ambos sistemas buscan reducir los tiempos de traslado en zonas con alta congestión vehicular. En Puebla, el recorrido completo entre Mayorazgo y el Cerro de Amalucan podrá realizarse en 43.76 minutos, lo que representa una reducción de hasta 46% respecto a los tiempos actuales en horas pico. Además, el sistema poblano se integrará con las líneas de RUTA, rutas convencionales y una futura red estatal de bicicletas públicas para facilitar la movilidad de primera y última milla. En la Ciudad de México, la Línea 5 conectará con las líneas 7 y 12 del Metro, fortaleciendo la conectividad en el poniente de la capital.
Con estos proyectos, Doppelmayr consolida su presencia en México, impulsando sistemas de transporte modernos, eléctricos y con bajos niveles de emisiones contaminantes, que prometen transformar la movilidad urbana y mejorar la calidad de vida de miles de usuarios.